你的快递，为什么总是被放在驿站？

“双11”前后，快递物流迎来高峰

各位街坊们，你是否有这样的遭遇？

自己明明备注了“送货上门”

却只收到一条取件短信

包裹被直接放进快递柜或快递驿站

部分快递企业为何不送件上门？

如何打通快递配送“最后一百米”

让“送件上门”更好落地？

新华社记者就此展开调查

一起来看看

“‘双11’我在网上买了20斤洗衣液，特意备注要‘送货上门’，结果快递员连电话也不给我打，我只收到驿站发来的取件码。”安徽合肥市民何东新告诉记者，当他联系上快递员时，对方只说“单太多送不过来”，让他自己去拿。

何东新的遭遇

道出了不少消费者的心声

知多D

2024年3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》施行，其中规定：经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

然而

擅自将快件投递至驿站或智能柜的现象

依旧屡见不鲜

湖南邵阳 姜先生

我们这边只有少数快递公司会送件上门，其他快递公司都把快件放驿站。驿站离小区还有一段距离，我跟老伴都七十多岁了，家里又没有年轻人，拿快件经常累得气喘吁吁。

记者随机走访了合肥市一家快递驿站。驿站位于某小区门口，货架上堆满了待取的快件。

以该站为例，平日站内每天有1000个左右快件，“双11”高峰期最多有2000多个。多数快递企业员工都默认将快件放在驿站，再由驿站发送短信通知消费者来领取。

合肥市某快递驿站

记者随后致电某快递公司合肥分公司，工作人员回应，消费者在电商平台上给商家的备注，快递员可能看不到。如需送货上门，可在自家详细地址后标注“送货上门”四字。无特别标注或者配送前未电话告知，快递员会默认将快件放在驿站。

在黑猫投诉平台上，涉及“快递不上门”的相关投诉有近700条，大多集中于“大件不上门”“未提前告知即放驿站”等问题。

“网络投诉的只是极少数，遇到这种事，一般都是息事宁人算了。”姜先生说。

消费者有苦水

不少快递员也有苦衷

从业8年的快递员 刘宇杰

平时一天700多单，“双11”高峰能超过1000单。我每天忙得脚不沾地，如果每个快件都送上门，根本送不完。有的老房子没有电梯，送一单耗时耗力。往驿站放也是没有办法的事，否则快件可能会严重积压，耽误时效。

此外

一位快递行业管理人员表示

某快递行业管理人员

当前快递行业竞争激烈，单价被压得很低，企业利润空间微薄。

为控制人力成本，不少快递企业不愿在末端站点加派人手，一个快递员常常要负责好几个小区的派送，每天单量动辄几百件，逐户上门派送不现实。

刘宇杰给记者算了一笔账：送一单才挣0.8元到1元，放驿站每件要扣0.3元至0.5元；虽然放驿站每单少挣了，但同样的时间能多送几单，整体算下来还是更划算。

配送需求信息的传递缺位

也是“上门难”的原因之一

消费者的收货需求其实非常多样：

● 有的偏好送货上门，足不出户轻松便利；

● 有的习惯驿站暂存，以此保护个人隐私；

● 还有的消费者需求灵活，有时希望上门投递，有时又需要暂放驿站。

中国法学会消费者权益保护法研究会

副秘书长 陈音江

要是全靠快递员逐一致电确认这些需求，不仅要耗费大量时间，还会增加成本。

不少电商平台的下单页面并未设置收货方式的选择项，消费者只能通过给商家备注的方式说明配送需求。消费者的个性化投递需求，要么没被商家有效收集，要么虽然商家收集到了，也并未反馈给快递企业。在这样的情况下，快递员一般会默认选择最省事的投递方式。

消费者反映的

“不送上门”的快递企业

多为加盟制

即使总部快递企业

有相关的标准、要求

也很难覆盖到众多加盟、代理商

安徽顺丰速运有限公司

公共事务经理 吴杨玲

一般送货上门的快递企业多为自营模式，服务标准、收费模式、时效要求比较统一，从总部到末端执行同一套标准化流程。

此外，陈音江还认为，虽然《快递市场管理办法》对“未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件”有处罚规定，但执行中罕有快递企业因此受罚，这也是快递“难上门”的原因之一。

“快递上门”“按需投递”

既是快递企业的职责

也是企业从

“价格内卷”转向“价值竞争”的抓手

更是民生服务中不可或缺的重要环节

受访人士建议

监管部门、快递企业、电商平台

等多方协同

形成合力，破解这一难题

监管部门强化监管和正向引导

“应进一步畅通消费者投诉渠道，确保消费者的真实诉求能得到重视。”陈音江建议，监管部门应加大监管力度，对未执行快递上门要求、投诉量大、屡教不改的企业，依法严肃查处。

“要加强正向引导，推动快递企业通过优化服务形成良性竞争。”陈音江说。

快递行业强化自身管理，推动服务标准化

吴杨玲认为，快递企业要着力满足消费者多样化的配送需求。“这对企业来说既是挑战，也是跳出低价竞争困局、构筑核心竞争力的重要抓手。”她说，快递企业总部需高度重视末端加盟网点及快递员的服务质量，制定统一服务规范，强化对末端环节的约束力。

“快递公司不能简单把压力加到快递员身上。要增加基层站点的人手，合理规定配送范围与任务，让快递员有条件改进服务质量、保障服务标准。”她说。

技术赋能构建“投递友好”环境

一位快递行业管理人员认为，应推动小区、写字楼配备标准化驿站或者智能快件箱；驿站要及时推送取件信息，酌情增加冷链、24小时自助取件等设施，强化监控系统。

“电商平台可以优化快递页面设计，给出‘送货上门’‘驿站暂存’选项，将用户需求同步至快递企业。消费者也应理性行使选择权，明确自身需求。”安徽省消保委法律与公共事务部主任张路明建议，相关平台、快递企业需落实责任、提升服务，通过强化技术赋能、盘活存量社会资源等途径，在成本、便利性和安全性之间找到平衡点，进一步改善用户体验。

送货上门的困境

关乎规则、成本与体谅

如果是你

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来源丨新华社

编辑丨陈嘉琪

责任编辑丨温雪珊